活塞是FESTO氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設(shè)有活塞密封圈。活塞上的耐磨環(huán)可提高氣缸的導(dǎo)向性，減少FESTO氣缸活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環(huán)長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動(dòng)部分長度來決定?；瑒?dòng)部分太短，易引起早期磨損和卡死。FESTO氣缸活塞的材質(zhì)常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。 FESTO氣缸是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼、表面經(jīng)鍍硬鉻處理、或使用不銹鋼、以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
在FESTO氣缸運(yùn)行時(shí)若是發(fā)出尖銳的嘶嘶音、吱吱音及其它不規(guī)則的聲音,通常表示直線軸承處于不良的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況。尖銳的吱吱噪音可能是由于不適當(dāng)?shù)臐櫥斐傻?。另外不適當(dāng)?shù)闹本€軸承間隙也會(huì)造成金屬聲。一些FESTO氣缸的導(dǎo)軌間隙比較大，F(xiàn)ESTO氣缸都能感到側(cè)向擺動(dòng)，而有一些滑塊間隙由于安裝不良導(dǎo)致過大也會(huì)造成運(yùn)行時(shí)噪聲。所以通常我們建議不僅要采用較好的導(dǎo)軌，在安裝時(shí)也要嚴(yán)格按照正確的方法操作。
FESTO氣缸活塞桿斷裂原因分析：產(chǎn)量問題，如果斷*根，可以這么說，但也建議原因分析，不要只認(rèn)為產(chǎn)量問題；如斷兩根或以上了，就很難再說是問題了，目前FESTO氣缸控制水平基本不會(huì)出現(xiàn)批次問題，要進(jìn)行其他方面分析；干什么活的問題，有的工地需要長時(shí)間破碎器和平地等作業(yè)，造成活塞桿高頻振動(dòng)或受拉力，如經(jīng)常進(jìn)行此類操作且受力很大，極易形成斷桿；設(shè)備問題，軸和軸套間隙過大，挖機(jī)操作時(shí)形成油缸的晃動(dòng)，這個(gè)也是形成FESTO氣缸的原因之一；司機(jī)操作，這也就是有的師傅講的技術(shù)活，想斷那根段那根，這時(shí)候機(jī)主就要多想想了。
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